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你知道这些汽车科技都是“军转民”么?

发布时间:20-01-12

不知道是哪家厂商开的头。如今的汽车宣传中,动不动◑↔↕▪就要出现“黑科技”三个字。“铝合金车身?”“黑科技!”“ADAS?”“黑科技!”就连用了个∏降噪音响,也要被大惊小怪的公关叫做“黑科技”……就差没汽车厂商把内燃机说成是自家的“黑科技”了。

其实,有不少如今看起来依然新潮、甚至让人≦有眼前一亮感觉的汽车科技,其实历史已经相当久远。而细数之下,又有不少这类科技能够追溯到70多年前的第二次世界大战期间。

战争是残酷的,但它同时也催生了人类科技爆炸式的发展。我们今天必不可少的雷达、计算机↑、微波炉、原子能……大℡量科技都源自于二战。如今汽车工业中一些仍然看似“黑科技”的技◀术,其实也是那场战争的遗留物。

涡轮增压

1905年,瑞士工程师Alfred Buec≤hi博士发现,引入增压技术的发动机输出功率可比普通发动机增加40%。

随后╢Alfred Buechi试图将∕这项技术商业化,不过在汽车刚起步的二十世纪初期效果并不理想。

直到1914年第一次世界大战爆发,飞机和坦克开始进入到人类战争舞台中时,增压技术才迎来发展的机会。

击落山本五十六座┆┇机的P-38

第一次世界大战让涡轮增压技术开始走向前台,而第二次世界大战则让涡轮增压技术得到了完善。在第二次世界大战中最具代表性的战争机器譬如美军的B-17、P-38都采用了涡轮增压技术。

准确地说,涡轮增压并非“源自”二战,但在汽车行业的应用,得益于二战对该技术所促▌成的飞速发展。

缸内直喷

是的,ц这个近年来·才被逐渐普及的技术,其实早已有之。

缸内直喷式汽油机的发展历史在内燃机出现的早期,即20世纪初,人们就已对汽油喷射方式●进行过研究。

20世纪的第一年,1900年,德国的道依茨(Deutz)公司就曾经生产过汽油喷射的固定式发动机。以后,汽油喷射的应用范围逐步转移到活▐塞式航空发动机上。

二战前夕的20世纪30年∏代,BMW和奔驰分别研制出名噪一时的两款军用发动机,一款是装备FW190的BMW 801,一款是装备BF109的DB 601,这┓两款发动机都采用了缸内直喷技术,可谓独步天下。

缸内喷水

如果说往气缸内▋喷油的缸内直喷还略显常规,那么往气缸里喷水就显得惊悚得多——给猪肉注水是奸商的坏招,给汽车发动机注水是要做啥?

答案↔是:提高功ぷ率!宝马对此就屡试不爽,在M4 GTS上尝到甜头之后,最近的消息是,宝马可能要把这一科技推广到新的3系车型上。

通常来说,发动机进水◥后果非常严重,会造成发动机顶杆弯曲变形。但宝马的缸内喷水,却不会造成这样的严重后果。

由于发动机工作时,气缸内温度很高,水进入┈┉气缸内会迅速蒸发从而降低燃烧室温ξ度,使得燃烧更加充分。反而提升了发动机的效率。

如果告诉你,宝马早在70多≠年前就这么干了,是不是因为惊讶张开的嘴更合不上了?

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主角又是前面提到的BMW 801气冷星型发动机。

BMW 80♦1发动机采用的是一般的单级两速机械增压器,在6000米以上高度性能急剧下降,这对于需要拦截高空轰炸机来说尤其不利。

1942年7月,新型号(BMW 801D-2)发动机开始加装了1套接口,可以连接MW50系统——该系统╨通过喷射 1:1 ⿺混合的水-甲醇来在短时间内增大发动机功率。以这种方式 BMW 801D-2的功率可以在10分钟内增大到2100≮千瓦。

尤为值得一提的是,这套系统也被用在了戴姆勒奔驰公司的DB 605发动机上。

当然,这个技术并非德国人的专利。▀二战中Θ,美国人也给自己的战斗机配备了类似的技术。而在二战后,苏联和英国人甚至把这套玩到了军用喷气式发动机上……

汽车行业里最早应用这一技术的,是通用汽车在1962年旗下Oldsmobile品牌的V8系列发动机,使§用的液体是水与酒精的混合液。以大胆使用“黑科技”╭╮著名的萨博,也曾在其1978款Saab 99 Turbo S上搭载这一技术。

HUD抬头显示

HUD(Head-up display)抬头显示技术也同样来自于军事航空领域。

40年代时飞机上的仪表已经很多了,飞行员要通过仪表时时关注飞行的状态,还要瞄准敌机随时准备⿻射击,眼睛明显不够用了и,所以HUD被开发了出来,它把飞机飞行时的重要信息,全部投射在瞄准镜上。

1942年,这一技术被英国蚊式轰炸机首个应用。

要问HUD最早出现在哪款量产车型上,我估计大多数人都会猜≤错,并不是高大上的奔驰宝马,又是美国通用公Ⅺ司“先吃了螃蟹”。

1988年,通用公司率先在奥兹莫比尔和庞蒂亚克品牌车β型上〥推出这这项技术。随后,日产240SX、丰田皇冠迅速跟进;1998年,又是通用旗下的雪佛兰克尔维特率先搭载了彩色HUюD。

可惜的是,由于十年前那场全球性的金融危机,奥兹莫比尔、庞蒂亚克已经先后被放弃,如今只剩克尔维特还在继续着美式肌肉车的荣光……

钠冷气门技术

中空钠冷气门技术多用于柴油发动机⿵。由于涡轮直喷发动机内部工作温度较高,使得排气门工作环境比较严酷,因而就引进了钠冷气┄┅门技术。

通用Ecotec LDK发动机的排气门使用的就是钠冷气门。

钠冷气门是空心的,在气门中央的空腔中会填满金属钠。当气门工作时,头部温度非常高,钠吸热气化上升至气门杆顶部经冷却水散热,从而提高是气门散热能力得┙到提升。

除此之外,日产的MR16DDT发动机也采用了这一技术。

这个如今都还不普及的技术,也被宝马用在了超前逆天的BMW 801上。这家伙,简直就是来霸榜的……

混合动力和电力传动

在新能源汽车的大潮中,混合动力是一大方向。但很少有人知道,这一技术最开始是为潜艇而生的。

由于潜艇需要在水下航行,而内燃机有必需有氧气才能工作,所以最早期的潜艇都是在水面上加足马力,然后关掉引擎,靠@积攒的压缩空气在水下短暂工作。

后来,也有潜艇装备了通气管,就像人浮潜一样,在水下运用发动机。但这不仅对潜艇的下潜深度有限制,同时也有进水等风险。

1928年,美国海军工程师发明了柴电混合动力技术。柴油机不但能直接推动潜艇,还能发电储存在电池里,让潜艇在水下由电动机推进。这一推进模式与当下的混合动力汽车∝可谓如出一辙。

到了二战期间,几乎所有的潜艇都采用了这一动力⿱方式,直到二战后核潜艇的出现。

二战期间,保时捷和大众的创始人,费迪南德保时捷为纳粹德国军方设计出了采用油电混合和电力传动技术的VK45.01(P)坦克和斐迪南坦克歼击车,让这项技术终于走向♥大规模应用。

更让人吃惊的是,早在1901年,费迪南德保时捷其⿶实就已经搞出了实验性的油电混合动力汽车了。

你以为的“黑科技”,可能比你爷爷年纪还大。看到这里,你以后还会动不动就说某某车型具备“黑‖∠科技”呢?


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